因应重卡驾照改制，HINO在日本推出11吨级Ranger！

 HINO推出11公吨级的Ranger重卡，抢佔级距拉大后的市场商机。 依照日本国土交通省的计画，从今年6月开始，符合中级卡车驾照资格的日本卡车驾驶，将可获准驾驶净重11吨以下的重型卡车，而该级距的车辆便可拥有6.4吨的最大载重能力。为了因应这个新制，HINO在日本推出了新款11吨级的Ranger，提前抢佔该级距市场商机。

中型重卡吨位向上扩展
按照日本目前的法规，中型卡车的净重上限为7.5吨，相对应的最大载重则限制在4吨，这对于某些需要特别安装特殊车体、或是冷冻车厢的使用者来说，扣除加装的重量后则略显不足；而新法将中型卡车的净重上限调整至11公吨，相对增加至6.4顿的载重限制，对于这些需求的车主企业来说，可是额外多出的赚钱空间！
而HINO最新的11吨级Ranger，将维持自排设定与五款不同动力选项，同时后轮气压式悬吊也列为标準配备中，不过随着日本新版废气排放标準的上路实施，HINO在近期推出的大型车辆，像是之前AutoNet报导过的Selega巴士，皆强调比目前规定的规定排放值低10％，HINO同样的在新Ranger上也採用独家的DPR系统，在Nox值与PM值上也比照Selega。
吨位提升有助欧陆销售？
虽然新的HINO Ranger目前为日本国内限定，不过也有媒体认为这项举动有助于HINO加强欧洲市场的竞争力，由于欧洲中型卡车市场近年来有明显的提升，同为日系重卡品牌的ISUZU、FUSO等，在该级距便获得不错的销售成绩，再加上许多日系重卡的零组件OEM厂终于愿意接受ISO认证，而不是只要求JIS认证，让欧洲中型重卡市场对于日系重卡品牌逐渐有利了起来。